Как заменить топливный фильтр на дизельном двигателе

В ходе профилактического техобслуживания топливный фильтр дизельного двигателя необходимо менять. Рекомендуемая частота замены: минимум 1 раз в год перед началом зимнего сезона. При использовании некачественного топлива - через раз при замене масла.

Рекомендуемую производителем спецтехники периодичность обслуживания можно узнать из технической документации конкретной модели. Важно понимать, что российское дизельное топливо не соответствует международному стандарту EN-590. Поэтому заменять фильтр следует чаще, чем указано в мануале производителя.

Признаки засорения

Актуальные моменты, сигнализирующие о возникшей проблеме:

• увеличенный расход топлива;
• дизель троит. Троение может наблюдаться при езде на холостых оборотах и, если фильтр сильно забит, на скорости. Двигатель может глохнуть при сбрасывании скорости;
• нестабильная работа мотора. Время от времени возникают рывки, дизель «чихает»;
• двигатель не заводится. Топливо не проходит по магистралям, запустить мотор без него невозможно.

Признаки засорения дизельного топливного фильтра можно ошибочно принять за «симптомы» других поломок.

Последствия засорения

Дизельное топливо, в отличие от бензина, содержит парафин. Соответственно, оно имеет определенную температуру помутнения - ту, при которой частицы парафина затвердевают. Твердые частички забивают топливный фильтр. При полном засорении возможны последствия:

• силовой агрегат начнет работать со сбоями;
• откажут топливный насос и топливные форсунки (фильтр защищает не только мотор, но и ТНВД)¹;
• сам фильтрующий элемент, рано или поздно, выйдет из строя.

Негативные последствия вызывает и разбавление дизеля водой (на АЗС). В фильтре предусматривается особый отсек для отстоя жидкости, который также может забиться. Если воде удастся проникнуть в системы авто, серьезной поломки не избежать.  

Пошаговая инструкция

Правильная замена топливного фильтра на дизельном двигателе – несложный процесс, с которым можно справиться самостоятельно. Как правило, на фильтре топлива дизеля 3 фланца: обратный, к топливному насосу и от бачка. Нужно делать следующее:

• отсоедините все трубки, отщелкивая пальцами их фиксаторы и используя плоскую отвертку. Будьте осторожны, элементы хрупкие;
• ослабьте болт кронштейна фильтра, достаньте, стараясь не расплескать топливо, фильтрующий элемент из кронштейна;
• установите на место прежнего фильтра новый топливный элемент, вращая его до того момента, пока метка на кронштейне не совпадет с меткой на корпусе фильтра²;
• соедините все элементы, запустите двигатель спецтехники;
• повысьте обороты на 20-30 секунд на прогретом силовом агрегате (это важно) для отвоздушивания топливной магистрали между топливным фильтром и ТНВД.

Неотфильтрованное топливо не должно попадать в выходной патрубок нового фильтра. В самом фильтре должно быть минимум воздуха, выкачивайте его.

Еще раз напомним, что отказ от своевременной замены топливного фильтра может привести к тому, что спецтехника откажется работать.

***

¹Важно! Стоимость замены ТНВД и форсунок примерно такая же, как цена капитального ремонта двигателя. Не экономьте на их техобслуживании. Проводите замену фильтра своевременно.  

²Важно! Не соединяйте после этого патрубки. Фильтр не должен оставаться пустым! В противном случае топливные форсунки и ТНВД выйдут из строя.

Необходимо наполнить новый фильтр топливом. Сделать это можно любым удобным вам способом:

1. соедините «обратку» и входной патрубок, выходную трубку соедините с техническим или медицинским шприцем максимального объема (например, с прозрачным Жане на 250 мл). Выкачайте из нового фильтра весь воздух (в шприц начнет поступать топливо). Соедините все патрубки;
2. закачайте свежее топливо во «вход» нового фильтра, используя медицинский или технический шприц. Лейте до тех пор, пока дизельное топливо не начнет переливаться из выхода или «обратки» (в работоспособном ТНВД воздух откачивается в обратный патрубок);

возьмите трубку, диаметром 8 мм (в дизелях чаще всего диаметр топливных выходов составляет 8 мм), объедините входной патрубок прежнего фильтра, в котором имеется топливо) с входным патрубком нового фильтра. Перелейте жидкость.