Техобслуживание фронтального погрузчика

Среди всего многообразия строительной дорожной техники на рынке можно часто встретить фронтальные погрузчики. Данная техника стала популярной среди строительных фирм благодаря лёгкости управления и маневренности. Используются фронтальные погрузчики для загрузки сыпучих материалов, различного мусора, установке дополнительно специального оборудования на другую технику, уборке территории и других подобных работах.

Основным условием при эксплуатации фронтальных погрузчиков является техническое обслуживание согласно эксплуатационной карте.

Виды техобслуживания

По срокам проведения технического обслуживания выделяют несколько их видов.

Ежедневное обслуживание заключается в осмотре техники через каждые десять моточасов. Специалист это делает перед началом рабочей смены. В состав работ входит:

• проверка шин, подкачка их при необходимости;
• проверка уровней охлаждающей жидкости;
• замер уровня тормозной жидкости;
• проверка уровня моторного масла;
• очистка стекол техники и световых приборов от грязи и пыли;
• замена масляных и воздушных фильтров, если об этом сигнализируют приборы и лампочки на панели.

Еженедельное техобслуживание проводят через каждые 50 моточасов спецтехники. Действия:

• прочистка радиаторной решетки;
• смазка подшипников в рабочей раме, в шкворневых соединениях и в гидравлике.

Трёхмесячное обслуживание проводят один раз в три месяца. Оно включает перечень работ:

• проверка шлангов, патрубков в вентиляционной системе;
• затяжка ходовых колес погрузчика.

Один раз за шесть месяцев специалист проводит следующие работы:

• замена фильтров охладительной системы;
• замена масляных фильтров и моторного масла;
• замена топливных фильтров.

Ежегодное техобслуживание включает работы:

• проверка тормозов, при несоответствующем качестве – замена деталей;
• проверка давления в трансмиссии и гидравлике;
• замена масляных, воздушных, топливных фильтров.

Каждый год осмотру подлежит аккумулятор спецтехники, необходимо проверять уровень электролита в нём. Если электролита меньше допустимого уровня, следует долить жидкости. Если аккумулятор изношен, то его заменяют на новый агрегат.

Каждые пару лет в погрузчике меняют трансмиссионную жидкость.

Через 400 моточасов специалисты советуют менять жидкость в АКПП, но это зависит от модели коробки передач.

Каждые четыре года полностью проводится диагностика трансмиссии, двигателя, пульта управления и ходовой части погрузчика. Если выявляются неисправность где-либо, эти часть ремонтируются или заменяются на новые.

Залогом продолжительной и успешной эксплуатации фронтального погрузчика является:

• своевременное обслуживание техники;
• замена изношенных узлов и механизмов;
• управление специально обученным водителем.

Обслуживание проводится на месте, где техника эксплуатируется и в гарантийный, и в постгарантийный период. Для техобслуживания фронтальных погрузчиков используются только качественные и проверенные детали и расходные материалы.

Смазка погрузчика

Долговечность эксплуатации техники зависит от качества работы на ней и тщательного технического обслуживания. Важную роль в техобслуживании отводят правильной смазке деталей. Если делать это правильно, тщательно и своевременно, то можно избежать излишних трат на последующий ремонт техники. Чем сложнее эксплуатационные условия (например, низкая или высокая температура воздуха, излишняя запылённость, повышенная загруженность), тем чаще стоит проводить смазку деталей (но не чаще, чем это позволяет эксплуатационная инструкция!). Важное значение имеет правильный подбор нужного типа и марки смазочных материалов.

В летний период времени эксплуатации погрузчика допустимая вязкость масла рассчитывается из наивысшей ожидаемой отметки термометра, зимой – от наиболее низкой.

По технике безопасности смазку или очистку подвижных деталей необходимо проводить при заглушенном двигателе, чтобы избежать травм. Механик, перед началом технического обслуживания, должен убедиться, что ковш машины опущен, двигатель выключен, погрузчик стоит на ручном тормозе и рычаг коробки находится в положении нейтральной скорости. Он обязательно должен вынуть ключ из замка стартера.

Для смазки используют всегда только чистые шприцы, масленки также очищаются перед применением. Свежая смазка нагнетается в отверстия до того момента, пока не начнёт выступать из них.

Сезонное обслуживание

Если техника при отрицательных температурах простаивает долгое время без работы, то смазка очень сильно загустевает. В таком случае технику нельзя заводить, так как возможны серьезные резкие поломки. Для этого смазки прогревают вручную, поводя тепло к технике извне, например, горелки.

Грамотная эксплуатация и своевременное облуживание позволит технике прослужить хорошую и долгую службу.